Taigo sicer ni prvi Volkswagnov avtomobil iz brazilske podružnice, tokrat pa so v Wolfsburgu latinskoameriškim sodelavcem prvič zaupali razvoj celotnega avtomobila. Pod njegovo zunanjo obliko sta se podpisala brata dvojčka Marco in José Carlos Pavone, slednji je kot glavni oblikovalec v Volkswagnovem brazilskem oddelku poskrbel za celotno kreacijo, drugi del bratske naveze pa za evropsko prilagoditev. Taigo je v formatu kupejevskega križanca dopadljiv avtomobil s samozavestnim sprednjim delom, dinamično ukrivljenim strešnim lokom in ne nazadnje, z igro svetlobe žarometov in zadnjih luči s svetilnimi diodami in razširjenimi svetlobnimi trakovi.
Novinca so postavili na enako osnovo kot jo imata Polo in T-Cross, z dolžino 4,27 metra, širino 1,76 in višino 1,50 je nekje vmes. Prtljažnik s 440 osnovnimi litri štrli iz povprečja, a tudi potniška kabina deluje prostorno in zračno. Digitalizirana instrumentna plošča je po receptu kopiraj – prilepi v skoraj vseh elementih prenesena iz prej omenjenih razrednih sorodnikov. In to pomeni tudi zajetne kose pogače najnovejše tehnologije v obliki popolnoma digitalnega kokpita in informacijsko zabavnih sistemov najnovejše generacije, ki jih je mogoče nadgrajevati z navigacijo, ki jo ni v osnovnih nivojih opreme. Tu je seveda še nabor asistenčnih sistemov, z elektronskim pomočnikom za ohranjanje voznega pasu ali za opozarjanje na trčenje, vključno s funkcijo zaviranja v sili, ki prepoznava tudi kolesarje in pešce.
Taigo je med tistimi Volkswagnovimi avtomobili, ki jih ne bo (več) poganjal dizelski motor, prav tako zaenkrat nista v načrtu hibridna in elektrificirana izvedba, niti štirikolesni pogon Tako je izbira omejena na 1,0-litrski bencinski trivaljnik, ki ima pomoč prisilnega vpihovanja zraka in v osnovni izvedbi razvije 70 kilovatov, v močnejši pa 81 (95 oziroma 110 KM) Medtem ko je pri šibkejšem edina možnost petstopenjski ročni menjalnik, je energijsko bolje opremljeni pogonski stroj na voljo s šeststopenjskim ročnim ali sedemstopenjskim samodejnim dvosklopčnim menjalnikom. Za tiste, ki od avtomobila pričakujejo (še) več dinamike, so pri Volkswagnu pripravili še 1,5-litrski bencinski prisilno polnjeni štirivaljnik, ki Taiga žene s 110 kilovati (150 KM) in mu vdihuje kanček športnosti, vselej pa je povezan s samodejnim menjalnikom.
Taigo prihaja k nam s štirimi nivoji opreme in s cenami, od 19.461 evrov navzgor.
