Španski temperament in nemška tehnologija je recept, ki v zadnjem času daje vse boljše rezultate. Navedeno seveda velja v avtomobilskem svetu, kjer še nedavno šibki Seat v okviru koncerna Volkswagen vse bolj napenja mišice. Zato se tudi avtomobili iz Martorella vse bolj odločno vrivajo v vrste hišnih in zunanjih tekmecev.
Vse to velja tudi za model Leon ST, ki si je že kmalu prislužil vrsto pohval, z rahlo prenovo pa je pridobil še nekaj izboljšav. Oblikovno mu ni kaj očitati, saj na uglašen način združuje lahen pridih športnosti in kombijevsko uporabnost. Slednjo dokazuje predvsem s 587-litrskim prtljažnikom, ki zadostuje tudi potrebam zahtevnejše družine, ko se z avtomobilom odpravlja na počitnice ali občasno potrebuje prostor za prevoz večjih predmetov. Prtljažnik je namreč tudi izdatno povečljiv in z zloženo zadnjo klopjo ni skoraj nobenih prostorskih težav.
In če so bili španski avtomobilski krojači dovolj domiselni pri oblikovanju zunanjosti in prostorskem izkoristku, so pokazali dobršno mero zadržanosti pri notranjem oblikovanju. Stilska zasnova armaturne plošče se zdi za avtomobil, ki naj bi premogel tudi nekaj španskega temperamenta, razmeroma konzervativna in tudi pri zadnji osvežitvi ni bila deležna večjih sprememb. Že res, da je na sredini nov sodoben komunikacijski zaslon z ensoatavno upravljivim multimedijskim sistemom, toda merilniki so nekako preveč klasični, morda tudi preveč germansko strogi. Komunikacijska tehnologija seveda omogoča povezljivost z uveljavljenimi aplikacijami, zato tudi ni zamere na račun odsotnosti navigacijskega sistema, kajti vodenje po poti je mogoče prezrcaliti s pametnega telefona.
Hkrati je treba pohvaliti tudi potniško udobje, ki je v tem velikostnem razredu sicer že skoraj samoumevno, toda v Leonu ST spredaj brez večjih težav sedijo tisti, ki jih je narava obdarila z nekaj več telesnimi višinskimi centimetri in tudi potniki na zadnji klopi ne trpijo bolečin zaradi utesnjenosti.
Tudi pri Seatu so pred časom (tako kot pri številnih drugih avtomobilskih znamkah) začeli z generacijskimi motornimi zamenjavami. V Leonovem nosu se med drugim lahko vrti tudi 1,0-litrski bencinski trivaljnik v kombinaciji s sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom. Treba je priznati, da ta pogonski stroj precej dobro razblinja zadržke glede tovrstnih motorjev, deluje zelo uglajeno in kljub na papirju razmeroma skromni moči, dovolj energično premika 1,2 tone težak avtomobil. Pravzaprav se menjalniška avtomatika pri speljevanju odziva precej surovo, zato se mora voznik privaditi nekoliko nežnejšega obremenjevanja stopalke za plin. Prestavljanje je sicer pravočasno in le v športnem voznem načinu pride do priganjanja motorja v vrh optimalnega območja vrtljajev. Zanimivo je, da poraba bencina ne odstopa veliko od tiste, ki bi jo lahko zabeležili pri dizelskim motorju, nihanja, ki se gibljejo v okviru slabega litra na 100 kilometrov, pa so seveda odvisna od cestnih razmer in vozne dinamike. Kombinacija energičnega motorja, ki mu le v daljših vzponih nekoliko začne pojemati sapa in čvrsto nastavljenega vzmetenja je pravšnja za voznike, ki si od avtomobila želijo kaj več kot le sredstvo za prevoz od začetne do končne točke. Kar seveda pomeni, da je Leon ST v ovinkih dovolj stabilen, da si je z njim mogoče privoščiti nekaj igračkanja ali se na ravni cesti prepustiti natančnemu krmarjenju.
Torej, kombijevski Leon ST premore dovolj lastnosti, ki so po volji družinskim prevozniškim namenom, medtem ko je s ceno zelo blizu tekmecem, ki imajo morda bolj zveneče ime.
TEHNIČNI PODATKI
Vozilo: Seat Leon 1.0 TSI DSG, kombi, 5 vrat, 5 sedežev
Motor in menjalnik: trivaljni, bencinski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 999 ccm, 85 kW (115 KM) pri 5000 v/min, največji navor 200 Nm pri 2000-3500 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na prednji kolesi, 7-stopenjski samodejni dvosklopčni menjalnik.
Zmogljivosti in poraba: najvišja hitrost 202 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h 9,8 s, poraba goriva 5,4 / 3,8 / 4.4 / l/100 km, izpust CO2: 102 g/km
Mere in mase: dolžina 4,549 m, širina 1,16 m, višina 1,454 m, medosna razdalja 2,636 m, masa praznega vozila 1236 kg, največja dovoljena masa 1800 kg, dovoljena obremenitev strehe – kg.
Vzdrževanje in jamstvo: 2 leti splošne garancije, 4 leta dodatnega jamstva (do 200.000 km)
Cena izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 20.862 EUR (Porsche Slovenija, Ljubljana)
