Večina novejših avtomobilov z dizelskimi motorji, je po vzoru tovornih vozil opremljena z ločenimi rezervoarji za posebno tekočino, ki se dovaja v izpušni katalizator in skrbi za zmanjšanje količine dušikovih oksidov. Gre za tako imenovani AdBlue, ki je je 32,5-odstotna raztopina sečnine.
Pri povprečni uporabi naj bi eno polnjenje rezervoarja s tekočino AdBlue zadostovalo za približno 15.000 prevoženih kilometrov, a ob višji porabi goriva se zvišuje tudi raven izpušnih emisij in poraba AdBlue, in ta razdalja je ob večjem obremenjevanju motorja, lahko bistveno krajša kot znaša servisni interval. Večina avtomobillov ima za sečnino rezervoarje s prostornino od 17 do 20 litrov. Na porabo AdBlue, ki v normalnih razmerah znaša od tri do pet odstotkov porabe goriva, vpliva več dejavnikov, med drugim težnostna obremenjenost avtomobila, vremenski vplivi, konfiguracija ceste in nenazadnje tudi slog vožnje. Poraba je nižja med mestno vožnjo kot pri vožnji na daljše razdalje po avtocestah.
Večina avtomobilov nima posebnega indikatorja, ki bi prikazoval raven tekočine AdBlue, vsekakor pa voznika na kritično zmanjšanje količine opozarjajo kontrolne lučke z dopolnilnim opozorilom, kolikšno razdaljo je mogoče še prevoziti. Neupoštevanje tega opozorila lahko privede do resnih težav; ob minimalni količini motor samodejno spremeni režim delovanja na zasilni program z omejitvami, ko pa tekočine zmanjka, zagon motorja enostavno ni več mogoč.
Novejši avtomobili imajo ustje za točenje AdBlue, ki je na voljo na večini bencinskih črpalk, ob grlu za točenje goriva, nekaj let starejši pa v prtljažnem prostoru ali celo pod prtljažnim dnom. V teh primerih je treba tekočino nalivati s posebnimi cevmi. Pri točenju je treba paziti tudi, da se tekočina ne razlije po tekstilnih oblogah ali plastiki, saj lahko pride do poškodb, še bolj pomembna pa je zaščita rok in oči. AdBlue je blagovna znamka in ustrezna naj bi bila vsaka tekočina, ki izpolnjuje predpisane standarde.
Serviserji lastnike avtomobilov o potrebi po dodajanju načelno opozarjajo na vsakem servisnem pregledu, vendar pa tekočino lahko dodajo le z odobritvijo lastnika. Nenazadnje je v mehanični delavnici strošek polnjenja, ki za 20 litrov AdBlue lahko znaša tudi do 40 evrov, višji kot na bencinskih črpalkah. Najboljša in predvsem cenejša je odločitev za točenje na bencinskih servisih, ki imajo posebna točilna mesta za AdBlue; sprva so jih postavili za tovorna vozila.
