Od predstavitve leta 2015 si je Renault Kadjar v razredu športnih terencev tudi na slovenskem trgu pridobil pomembno mesto, hkrati pa so pri Renaultu izkoristili znanje partnerskega Nissana in ponudili tudi štirikolesni pogon. Ker po številnih raziskavah pri kupcih avtomobilov največ šteje privlačna zunanjost, so se oblikovalci odločili za osvežitev zunanjosti, ki jo spredaj zaznamujejo novi žarometi, in preoblikovana maska hladilnika, spremenjene so tudi zadnje luči in na novo oblikovana platišča.
Tudi v notranjosti je kar nekaj prememb, med drugim ima Kadjar izboljšan komunikacijski zaslon in novo nadzorno ploščo z gumbi za upravljanje avtomatske klimatske naprave. Prenovljeni sedeži imajo peno dvojne gostote za še več udobja in preprečevanje utrujenosti na daljših poteh. K temu je treba dodati še izboljšane materiale in nove barvne kombinacije.
Še pomembnejše so spremembe oziroma novosti pri pogonskih sklopih. Med novimi motorji izstopa 1,3-litrski prisilno polnjeni bencinski, ki je na voljo v dveh zmogljivostnih različicah s 103 in 118 kilovati (140 in 160 KM) ter tudi v kombinaciji s samodejnim dvosklopčnim menjalnikom. Prenovljeni 1,6-litrski dizelski motorji s sistemom selektivne katalitske redukcije (SCR), so zdaj nekoliko močnejši, osnovni razvije 85 kilovatov (115 KM), njegov močnejši sorodnik pa 110 kilovatov (150 KM) in bo na voljo tudi v kombinaciji s štirikolesnim pogonom, ki med slovenskimi kupci sicer ni na prvem mestu.
Cene so v primerjavi z dosedanjo Kadjarjevo podobo precej podobne, osnovna bencinska različica je naprodaj za 20.490, dizelska pa za 23.790 evrov; obe je mogoče z različnimi popusti še nekoliko oklestiti.
