Slabih devet let mineva odkar so se pri Audiju lotili razreda prestižnih malčkov in tja uvrstili model A1. Zdaj je nared za mešanje štren novi A1 Sportback, ki je na voljo samo v izvedbi s petimi vrati, kar pa ne vpliva na njegovo mladostno atraktivno podobo. Z nekaterimi potezami, na primer izboklinami nad blatniki ali režami nad masko hladilnika se novinec zgleduje po legendarnem Audiju Quattro, sicer pa cilja predvsem na mlajšo generacijo kupcev. Mimogrede, podoba novega malčka je delo skupine mladih oblikovalcev, ki so avtomobilu vdihnili kar nekaj posebnosti, med njimi nekoliko samosvojo zasnovo armaturne plošče z digitalnimi merilniki in osrednjim komunikacijskim zaslonom. Poleg tega si kupci lahko omislijo notranje dodatke v različnih živahnih barvni tonih, kar pri drugih Audijevih modelih sicer ni v navadi.
Novi A1 Sportback je nekoliko večji do predhodnika, v dolžino meri tri centimetre preko štirih metrov in je pridobil 5,6 centimetra, medtem, ko za 4,3 daljša medosna razdalja (2,56 metra) prispeva k udobnejši potniški kabini in dodatnim 65 litrom prtljažnega prostora, ki v osnovi sprejme 335, s podrto zadnjo klopjo pa 1090 litrov prtljage. V skladu s sodobnimi časi so spredaj in zadaj svetila s svetečimi diodami, ki tvorijo posebne svetlobne oblike, k samozavestni zunanjosti pa me drugim pripomorejo še kontrastni strešni lok, zajetni zadnji strešni stebrički in različna platišča, ki so na voljo v velikostih med 15 in 19 palci.
Voznik ima pred seboj pregledno instrumentno ploščo, osnovni komunikacijski zaslon je nekoliko manjši, pri boljših nivojih večji, stikala za nastavitev klimatske naprave so ostala običajna. Kot se za sodoben avtomobil spodobi, je opremljenost z asistenčnimi sistemi in načini povezljivosti na takšnem nivoju kot v večjih Audijevih modelih. To pa ne velja za pogonske stroje, ki so prilagojeni velikosti in med njimi ni več nobenega dizelskega. Osnovni je 1,0-litrski prisilno polnjeni trivaljnik, ki je na voljo v izvedbah s 70 in 85 kilovati (95 in 115 KM), za nekoliko bolj dinamične voznike je primernejši 1,5-litrski štirivaljnik s 110 kilovati (150 KM), medtem, ko bo športnim sladokuscem pogodu 2,0-litrski štirivaljnik s huronskimi 147 kilovati (200 KM). Pri vseh motorjih je poleg šeststopenjskega ročnega menjalnika na voljo sedemstopenjski dvoskločni samodejni, le najmočnejši stroj bo imel šetstopenjskega. Za boljši vozni občutek si je mogoče omisliti tudi športni paket z nastavljivimi blažilniki, medtem, ko za varnost skrbi širok nabor asistenčne elektronike.
Na slovenskem trgu je najcenejši A1 Sportback z najšibkejšim motorjem na voljo za 19.990 evrov, za malčka pa želijo pri uvozniku Porsche Slovenija letos najti od 180 do 200 kupcev.
