Čeprav Dacia ni več tujek na svetovnem avtomobilskem zemljevidu, se jo še vedno drži prizvok nizkocenovnosti. Edini velikoprostorski model Lodgy še ni bil deležen obsežnejše osvežitve in še vedno ostaja zelo dostopen avtomobil, še zlasti ob upoštevanju razmerja med ceno in pridobljeno prostornostjo.
Nekoč smo avtomobile merili predvsem po dolžinskih centimetrih, zdaj vse bolj stopa v ospredje uporabnost prostora. S hišnim paketom opreme stepway, so Lodgyju vdihnili tudi bolj čvrst zunanji videz, ki se spogleduje tudi s športnimi terenci. Gre zgolj za spogledovanje kajti, tudi takšen Lodgy z dodatnimi plastičnimi obrobami blatnikov in pragov, ter plastični zaščitni elementi karoserijskega dna, spada med velikoprostorske avtomobile, ki so razen redkih izjem, prav zaradi športnih terencev namenjeni odpisu.
Tisto, kar Lodgyja najbolj loči od bližnjih tekmecev, (zelo neposrednih pravzaprav ni) je njegova notranja prostornost. Pet potnikov se pelje zelo udobno, sedežev pa je lahko tudi sedem, kar pride prav, ko je sicer povprečno številčna dolžina okrepljena še s kakšnim dodatnim članom. Kobacanje do zadnje sedežne vrste sicer zahteva nekaj spretnosti, sedi pa se povsem zadaj razmeroma dobro. Le prostora za prtljago je v tem primeru bolj malo, kadar pa je zadnja klop zložena, prtljažna prostornina naraste na zelo dobrodošlih 578 litrov.
Za volanom ni skoraj nič drugače kot v drugih modelih te znamke. Voznika pričaka preprosta armaturna plošča, nekaj stikal je na nekoliko neobičajnih mestih in podatke potovalnega računalnika je treba pridobivati z zaporednim pritiskanjem stikala na desni obvolanski ročici. Najbogatejši nivo opreme se v notranjosti odraža v posebnem sedežnem oblazinjenju, za prijetno ozračje skrbi ročno nastavljiva klimatska naprava, za zabavo pa komunikacijski sistem z zaslonom na dotik, ki med drugim vključuje tudi navigacijski sistem. Ker gre za nizkocenovno znamko in model, ki ima na grbi že kar nekaj let, bi seveda zaman pričakovali vsaj kakšnega od sodobnih asistenčnih sistemov za višji nivo varnosti in udobja
Pri velikoprostorskih avtomobilih kupci pogosto posegajo po dizelskih motorjih, zato se tudi pri Lodgyju zdi logična izbira 1,5-litrskega turbodizelskega štirivaljnika z 80 kilovati. Povsem jasno je, da pogonski stroj in šeststopenjski menjalnik prihajata iz matične Renaultove hiše, da sta dobro usklajen duet in da to pomeni solidne vozne lastnosti in ekonomičnost pri porabi goriva. Manj zadovoljstva povzroča motorni trušč, ki je moteč zlasti pri višjih vrtljajih, medtem, ko pri višjih hitrostih Lodgy razkrije vso šibkost zvočne izolacije. Tudi vodljivost ne ne navduši razvajenih voznikov, ki si želijo čvrstosti in odličnosti informacij o stiku koles s cestiščem na volanskem obroču.
Nekaj izboljšav bi bilo seveda zaželenih, ampak zanje bo čas pri nasledniku, če in ko bo sploh v načrtih te avtomobilske znamke. Do takrat pa vsekakor velja, da je Lodgy eden najcenejših avtomobilov na enoto dolžine, torej premore poceni dolžinske (in prostorninske) centimetre
TEHNIČNI PODATKI
Vozilo: Dacia Lodgy 1.5 dCi kombi, 5 vrat, 7 sedežev
Motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 1560 ccm, 80 kW (109 KM) pri 4000 v/min, največji navor 260 Nm pri 1750 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na prednji kolesi, 6-stopenjski ročni menjalnik.
Zmogljivosti in poraba: najvišja hitrost 184 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h 10,6 s, poraba goriva 4.4 / 3.8 / 4.0 / l/100 km, izpust CO2: 99 g/km
Mere in mase: dolžina 4,521 m, širina 1,767 m, višina 1,680 m, medosna razdalja 2,810 m, masa praznega vozila 1392 kg, največja dovoljena masa 1923 kg, dovoljena obremenitev strehe – kg.
Vzdrževanje in jamstvo: 2 leti splošne garancije
Cena izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 15.090 EUR (Renault Nissan Slovenija, Ljubljana)
