Francoski Citroen je v spodnjem srednjem avtomobilskem razredu kar dolgo iskal lastno identiteto. Ob ne pretirano uspešnem modelu C4 in nekoliko nenavadnem C4 Cactusu prve generacije, so zdaj očitno našli pravo kombinacijo: C4 so poslali v pokoj, novi C4 Cactus pa je združil dva v enem in ima pri Citroenu nalogo skakati v zelje Volkswagnu Golfu, Oplu Astri, Fordu Focusu in tudi njihovim daljnovzhodnim tekmecem. Hkrati se novinec nekoliko spogleduje s trenutno zelo modnimi urbanimi križanci, med katere se vsiljuje s 16-centimetrsko oddaljenostjo od tal. Novinec s 4,17 metra dolžine ohranja sicer ohranja mere predhodnika in v zadku ponuja 358 litrov prtljažnega prostora, oziroma 1710 litrov pri zloženi zadnji klopi, karoserijske poteze so opazno spremenjene in zglajene, saj ni več mehkih plastičnih obrob na vratih, so pa ostale plastične obrobe blatnikov in zaščita pragov. Celostna zunanja podoba je všečna in predvsem sprednji del se spogleduje z drugimi novejšimi Citroenovimi modeli.
Tako je tudi v notranjosti, ki obeta razmeroma ugodno izkoriščen prostor. Armaturna plošča je zajetna, na prvi pogled prijetna, na otip preveč plastična, čeprav so skušali notranji arhitekti z različnimi barvnimi kombinacijami razbiti monotonost. Voznik se sooči s popolnoma digitalizirano instrumentno ploščo in številnimi nastavitvami na osrednjem komunikacijskem zaslonu na dotik, kar zrelejši generaciji, ki se ne vsakodnevno ne ukvarja z izdelki sodobne digitalne tehnologije, sprva lahko povzroča nekaj težav. Na drugem zaslonu pred volanom je dovolj prostora za več podatkov, kot jih ponuja, med drugim manjka prikaz motornih vrtljajev. Zato pa je avtomobil lahko dobro oborožen z asistenčnimi sistemi za varnost in udobje, a tudi te je treba znati nastaviti in jih seveda tudi uporabljati. Potniška kabina je sicer prostorsko izdatna, dobro počutje potnikov zagotavljajo tudi sedeži s posebno peno, s čimer pri Citroenu oživljajo spomin na stare čase, ko so njihovi avtomobili sloveli po svojevrstni eleganci in udobju.
Stikalo za zagon motorja je nameščeno precej nizko, kot, da oblikovalci niso našli drugega bolj dostopnega mesta. Uveljavljeni 1,6-litrski štirivaljni dizelski motor s prisilnim polnjenjem je solidno zmogljiv, že pri nizkih vrtljajih premore zadostno zalogo navora za dinamično vožnjo, deluje gladko in brez pretiranega hrupa, tudi porabo goriva je mogoče krotiti na povsem spodobni ravni. Zamere si zasluži le ročni petstopenjski menjalnik, ki bi si prislužil precej boljšo oceno, če bi premogel tudi šesto prestavo, poleg tega pa so gibi prestavne ročice nerazumno dolgi in ob manjši voznikovi pozornosti tudi nenanatnčni.
Drugačno udobje naj bi potniki občutili tudi med vožnjo. C4 Cactus ima namreč lahko vzmetenje s po dvema dodanima hidravlična omejevalnikoma na posameznih vzmeteh. Zadolžena sta za vsrkavanje odvečne energije in upočasnjevanje premikov pri močnejših udarcih s ceste, medtem, ko pri blažjih cestnih grbinah ne posredujeta. Njuno delovanje naj bi potnikom pričaralo občutek lebdenja na leteči preprogi, kar prevedeno pomeni višjo raven udobja v potniški kabini, oziroma bolj mehkobno požiranje cestnih grbin na slabših voznih podlagah. Če je tudi to kriterij za vstop med športne terence, potem tudi po njem C4 Cactus sodi mednje.
In treba je priznati: pri Citroenu imajo s tem avtomobilom precej več možnosti za doseganje boljših rezultatov kot so jih v tem razredu uspeli v bližnji preteklosti.
TEHNIČNI PODATKI
Vozilo: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDi 100, kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev
Motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 1560 ccm, 73 kW (100 KM) pri 3750 v/min, največji navor 254 Nm pri 1750 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na prednji kolesi, 5-stopenjski ročni menjalnik.
Zmogljivosti in poraba: najvišja hitrost 184 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h 10,6 s, poraba goriva 3.8-4.6 / 5.8-7 / 4.6-5.5 / 5,0 l/100 km, izpust CO2: 99 g/km
Mere in mase: dolžina 4,170 m, širina 1,714 m, višina 1,480 m, medosna razdalja 2,595 m, masa praznega vozila 1075 kg, največja dovoljena masa 1620 kg, dovoljena obremenitev strehe 100 kg.
Vzdrževanje in jamstvo: 2 leti splošne garancije, 3 leta jamstva na lak, 12 let jamstva na prerjavenje, mobilna garancija
Cena izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 17.300 EUR (C-Automobil Import, Ljubljana)
