Tudi pri nemškem Audiju se začenja pogonska elektrifikacija, ki so jo že lahko deležni tudi kupci na slovenskem trgu. Prihaja e-tron, prvi električni športni terenec s štirimi krogi, ki mu bodo v dogledni prihodnosti sledili tudi drugi modeli z električnim in hibridnim pogonom. In zakaj prav električna uvertura s športnim terencem? Pri Audiju odgovarjajo, da zaradi trenutne modnosti tovrstnih avtomobilov in zato, da so vanj lahko vgradili tehnologijo, ki omogoča zanesljivo vožnjo s primernim dosegom.
Novi e-tron v dolžino meri 4,90 metra in je le za ped krajši od modela Q8 ter za 15 centimetrov manj kot Q7, v zadku ima uporaben 600-litrski prtljažnik. Audijevi oblikovalci so uporabili premišljene karoserijske linije, ki novinca uvrščajo v prepoznavno podobo modelov s štirimi krogi, hkrati pa je na njem tudi nekaj novosti, na primer bočni kameri namesto vzvratnih ogledal, ki sliko predvajajo na posebna zaslona na vratih. Ta tehnološki posladek je del dodatne opreme.
Trenutno je e-tron na voljo samo v močnejši izvedbi 55 quattro, kar pomeni, da ga poganjata dva elektromotorja s sistemsko močjo 265 kilovatov (360 KM), oziroma s 300 kilovati (408 KM), v posebnem voznem načinu. Kmalu bo na voljo tudi šibkejši 50 quattro z 230 kilovatov, ki bo imel tudi nekoliko krajšo avtonomijo, medtem, ko bo močnejša športna izvedba, ki pride prihodnje leto, z dodatkom tretjega elektromotorja iztisnila iz sebe skoraj 400 kilovatov. Močnejši e-tron z enim polnjenjem lahko prevozi do 417 kilometrov. Baterijski sklop, ki je nameščen v dnu vozila, sestavlja 36 modulov, tehta 700 kilogramov in ga je mogoče polniti na gospodinjskem omrežju z 11 ali 22 kilovati ali na polnilnicah z zmogljivostjo do 150 kilovatov. V tem primeru baterija 80 odstotkov napolnjenosti doseže v pol ure. Baterija ima dodatni ogrevalno hladilni sistem, ki se samodejno prilagaj temperaturi zraka in voznim razmeram.
Avtomobil je sicer razmeroma težak, saj tehta 2665 kilogramov in lahko vleče priklopnik do teže 1800 kilogramov. Kljub temu so pospeški izdatni, hitrost pa je omejena na 200 kilometrov na uro. Pri Porsche Slovenija imajo kot Audijev uvoznik tudi nalogo ustrzene priprave infrastrukture in »električnega« osveščanja kupcev e-trona in bodočih Audijevih električnih modelov, zato so ustrzen priprave že v teku.
E-tron je seveda tudi prvi indikator kako se bo v prihodnje odvijala Audijeva električna mobilnost. Kdor želi vstopiti vanj, mora zbrati vsaj 83.000 evrov za e-tron 55 quatro. In takšnih naj b bilo letos na slovenskem trgu 40.
