Tako kot se za Audijeve športne terence spodobi, je tudi Q8 samozavesten, agresiven, terensko oddaljen od tal (25 centimetrov, če ima zračno vzmetenje) in z velikimi, lahko celo 22-palčnimi platišči. Čeprav večji del tehnike temelji na modelu Q7, so hoteli z novim Q8 pri Audiju privabiti tudi drugačne kupce, takšne, ki jim običajni športni terenci niso dovolj, ampak želijo s svojim avtomobilom izstopati, a hkrati ohraniti prostornost, uporabnost in zmogljivosti. S skupno dolžino 4,99 metra sicer ne prekaša svojega brata, a vseeno lahko ponudi prostorno potniško kabino z razkošnimi sprednjimi in zadnjimi sedeži ter velik prtljažnik, ki ga je iz osnovnih 605 mogoče povečati vse do 1755 litrov. Torej gre v zadek tudi kaj več kot torba s palicami za golf in nekaj nakupovalnih vrečk, pri natovarjanju pa je v pomoč tudi spuščanje zadnjega dela za 6 centimetrov.
Ker je terensko dvignjen, se v Q8 sedi razmeroma visoko, a zaradi kupejevske silhuete, ki narekuje tudi stekla v vratih brez okvirjev, nič slabše kot če bi bila zunanjost bolj oglata. Voznikov delovni prostor zelo spominja na tisto, kar je modelih A7 in A8, kar pomeni, da je armaturna plošča v dobršni meri digitalizirana, vozniku pa pri upravljanju pomagajo številni asistenti za varnejšo in udobnejšo vožnjo. Med drugim tudi nadzorni sistem, ki spremlja okolico avtomobila in v primeru trčenja primerno reagira in zavaruje potnike. Potem so med visokotehnološkimi pridobitvami tudi matrični žarometi s svetečimi diodami, ki samodejno usmerjajo svetlobni snop in na ta način poskrbijo za odlično osvetlitev ceste v vseh razmerah. Vrsta dodatkov seveda ni vključenih v serijsko opremo, ampak je zanje treba doplačati.
V začetku je Audijev novinec na voljo samo z enim motorjem in ta je turbodizelski 3,0-litrski šestvaljnik, ki ima pri znamki s štirimi krogi novo oznako 50 TDI. Njegova zmogljivost je 245 kilovatov (333 KM), razvije orjaških 600 Nm navora in je povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ter s stalnim štirikolesnim pogonom. Za manjšo porabo goriva poskrbi blagi hibridni sistem, ki omogoča tako imenovano jadranje, kadar ni potrebna večja motorna moč. Motorna izbira se bo razširila še z dvema bencinskim in dodatnim dizelskim pogonskim strojem, napovedan pa je tudi športno nastrojeni SQ8 z zmogljivim dizelskim osemvaljnikom.
Izhodiščna cena na slovenskem trgu znaša 83.400 evrov, kajpak pa se z nalaganjem dodatne opreme avtomobil lahko precej podraži.
