Pri Volkswagnu so poskrbeli za osvežitev razrednega prvaka in mu namenili nekaj dodatnih tehničnih sladkorčkov. Passat ima zdaj rahlo preoblikovana odbijača in masko hladilnika, najbolj opazni pa so novi žarometi s svetečimi diodami, ki imajo odslej tudi matrično funkcijo. Pravzaprav niti zunanje niti notranje spremembe niso zelo očitne in tudi v potniški kabini je le nekaj malega svežine. S sredine armaturne plošče se je umaknila analogna ura, ki jo je nadomestil svetlobni napis modela. Rahle oblikovne nadgradnje so bili deležni tudi digitalni instrumenti in osrednji komunikacijski zaslon, nekoliko drugačen pa je tudi volanski obroč. Zato pa so razvojniki Passatu namenili izdatnejšo povezljivost in dodaten nabor asistenčnih sistemov, hkrati pa je avtomobil odslej mogoče upravljati z digitalnim ključem.
Tudi spremembe pri motorjih dokazujejo, da gre zgolj za generacijsko posodobitev. Preizkušeni 2.0-litrski turbodizelski štirivaljnik s 110kW (150KM) je bil deležen nadgradnje z novim dvostopenjskim katalizatorjem, medtem ko so ostali motorji vključno z bencinskimi ostali nespremenjeni. Kmalu prihaja tudi izvedba GTE s kombinacijo bencinskega in električnega motorja z zmogljivostjo 160kW (218KM), ki napoveduje nadaljnjo Volkswagnovo elektrifikacijo.
Med tehnološke posladke spada nov potovalni asistenčni sistem, ki omogoča delno avtomatizirano vožnjo v skoraj celotnem hitrostnem območju, pri čemer je vozniku v pomoč tudi kapacitivni volan, ki zaznava njegove dotike in predstavlja interaktivni vmesnik do asistenčnih sistemov.
Poleg tega prenovljeni Passat prihaja z novimi nivoji opreme, osnovni se odslej imenuje business, najbogatejši pa elegance. Kot doslej je novi Passat na voljo kot model Alltrack s štirikolesnim pogonom.
Najceneši limuzinski Passat z dizelskim motorjem je na slovenskem trgu na voljo za 29.065,00 evrov, kombijevski Passat Variant pa za 29.880 evrov.
