Mitsubishijev Outlander PHEV velja za najbolje prodajani priključno hibridni avtomobil v Evropi, v svetovne merilu pa ima enak status med športnimi terenci s kombinacijo bencinskega in električnega motorja. Z novim modelnim letom so mu namenili nekaj manjših osvežitvenih potez na zunanjosti in v notranjosti, kar veliko pa je sprememb pri pogonski tehnologiji. Na novo je v nosu 2,4-litrski bencinski štirivaljnik, ki razvije 99 kilovatov (135 KM) in je močnejši, predvsem pa varčnejši in čistejši od 2,0-litrskega predhodnika. Hibridni pogonski sklop tvorita še dva elektromotorja s 60 oziroma 70 kilovati, ki poskrbita, da avtomobil samo na elektriko lahko prevozi do 45 kilometrov poti ob hitrosti 135 kilometrov na uro. Tudi zato je tovarniško obljubljena poraba bencina le 2 litra na 100 kilometrov, seveda pa je treba upoštevati, da je Outlander PHEV zaradi svoje velikosti in hibridne tehnologije razmeroma težak, saj tehta 1880 kilogramov.
Popolnoma električni štirikolesni pogon je oplemeniten z voznima programoma za športno vožnjo in za vožnjo po snegu. Športnega terenca je sicer mogoče voziti v bencinskem režimu, pri čemer motor polni tudi baterijo (ki je s 13,8 kilovatrnimi urami za desetino zmogljivejša od prejšnje), v kombinaciji delovanja bencinskega in obeh elektromotorjev ter samo na elektriko. Stopnja regeneracije energije je nastavljiva, avtomobil pa je zaradi bolje uglašenega podvozja nekoliko agilnejši. Posodobitve je bila deležna tudi armaturna plošča, kjer so opazne spremembe na merilnikih in prestavni ročici, medtem, ko je v koraku s časom tudi osrednji komunikacijski sistem.
Oprema je razdeljena v tri različne nivoje, najcenejši Outlander PHEV pa je na slovenskem trgu naprodaj za 36.600 evrov, to je cena, pri kateri je že odšteta državna spodbuda v višini 4.500 evrov.
