Pri Renaultu so odkrili tančico z zunanjosti in notranjosti novega Clia, ki s peto generacijo nadaljuje pot uspešnega avtomobila s skoraj 15 milijoni prodanih primerkov. Od prve predstavitve leta 1990 je Clio postal najbolje prodajani Renaultov model v svetovnem merilu. Clio je bil večkrat najbolj priljubljeni avtomobil v Franciji kot katerikoli drug model, od leta 2013 pa je tudi vodilni avtomobil svojega razreda v Evropi. Od leta 2012 do 2018 je bila prodaja Clia vsakič večja kot leto prej, kar je izjemen prodajni dosežek.
Novi Clio pravila ima bolj zrelo zunanjo podobo, ki jo zaznamujejo bolj dinamične karoserijske linije in tudi nova svetlobna telesa. Bolj izklesane poteze in odločnejši prednji del zagotavljajo vitalnost in modernost, ob tem pa je prepoznaven že na prvi pogled, čeprav so vsi deli povsem novi. V notranjosti pa je doživel temeljito preobrazbo, na novo zasnovan potniški prostor se navdihuje pri večjih Renaultovih modelih, hkrati pa bo novinec tudi izdatno tehnološko podkovan. Ključni element armaturne plošče je 9,3-palčni zaslon multimedijske naprave, z navigacijskimi in informativno-zabavnimi funkcijami. Prvič bo v Cliu digitalna instrumentna plošča z različno velikimi zasloni. Prostornina prtljažnika je zrasla na 391 litrov (največ v tem razredu), h katerim velja prišteti še za 26 litrov raznih odlagalnih mest. Dvojno dno poenostavi vsakdanje nakladanje, ob zloženih zadnjih sedežih pa nastane ravno dno.
Pri oddelku Renault Sport bodo z novim Cliom uvedli oznako R.S. Line, ki bo postopoma nadomestila sedanjo oznako GT-Line. Izvedba R.S. Line ima spredaj lamelo F1, ki je značilen del modelov znamke R.S. Izstopa tudi z satastim vzorcem maske v prednjem odbijaču, posebnimi 17-palčnimi platišči in bolj atletskim zadkom. Za bolj prestižno naravnane kupce pri Renaultu pripravili še osveženo različico Initiale Paris, ki jo bodo na zunanjosti zaznamovali kromirani dodatki, v notranjosti pa bolj kakovostni materiali in usnjeno sedežno oblazinjenje.
Prva uradna predstavitev novega Clia čaka v začetku marca na avtomobilskem salonu v Ženevi, na slovenski trg pa naj bi novinec zapeljal zgodaj jeseni. V zvezi s tem se omenja tudi (zelo verjetna) proizvodnja v novomeškem Revozu, kjer za nekatere trge zdaj izdelujejo predhodnika četrte generacije.
