Nobenega dvoma ni, da je Hyundai Tucson eden najbolj priljubljenih športnih terencev in to dokazujejo tudi prodajne številke ter uvrstitve na prodajno statističnih lestvicah. Z žlahtnenjem ob nedavni osvežitvi si je le še utrdil svoj sloves, ki so ga Hyundaijevi strategi še dodatno poudarili z linijo opreme N-Line
Črka N pri Hyundaiju zaznamuje športno izvedbo modela i30, v »zmehčani« podobi pa nekaj dodatkov pripada tudi športno terenskemu uspešnežu. Zato ima Tucson N-Line bolj samozavesten videz, ki ga izražajo grafitno siva maska hladilnika in nekoliko preoblikovana odbijača, največ pa k napenjanju mišic pripomorejo 19-palčna aluminijasta platišča v črnem barvnem odtenku. Ti dodatki zaprejo usta tudi tistim, ki so imeli kaj povedati na račun pomanjkanja dinamike zunanjosti, res pa je tudi, da so stilisti precej dolgo odlašali z estetskim plemenitenjem. Kakorkoli že, tudi v notranjosti se najdejo poživitveni elementi, poleg športnejših sedežev z delno usnjenimi prevlekami, sem spadajo še rdeči kontrastni šivi na sedežih, volanskem obroču in prestavni ročici ter aluminijaste stopalke.
Voznikovo delovno mesto je v osnovi znano že od prej in vsebuje pregledne merilnike, volanski obroč z upravljalnimi stikali in nekoliko dolgočasen in razmeroma visoko postavljen komunikacijski zaslon. Slednji služi nastavitvam radijskega sprejemnika, prostoročne povezave s telefonom, povezljivosti in navigaciji, izbirniki med posameznimi funkcijami pa so dovolj preprosti, da jih lahko obvladujejo tudi tisti, ki niso najbolj vešči digitalizacije.
Tucson želi biti tudi družinski avtomobil in potniška kabina je dovolj prostorna tudi za te namene. Sprednja sedeža sta dobro odmerjena, prostor za potnike na zadnji klopi je soliden in prtljažnik z elektrificiranim odpiranjem vrat razveseljuje s prostornino, ki v tem razredu ni vselej samoumevna.
Z močnejšo izvedbo manjšega od obeh dizelskih motorjev so zadovoljni predvsem povprečno zahtevni vozniki, ki prisegajo na zmerno dinamično vožnjo. Na papirju je moči in navora dovolj, v praksi pa je ta pogonski stroj dobro odziven že pri nizkih vrtljajih in rahlo utrujen, ko je treba vleči avtomobil v dolge vzpone. Spremljava 6-stopenjskega ročnega menjalnika je dobro uglašena z motorjem, gladko tekočo prestavno ročico pa nekoliko zmotijo precej dolgi gibi.
Posebna oprema N-Line sicer ni namenjena samo šminkanju zunanjosti, ampak vsebuje tudi nekaj manjših tehničnih popravkov, ali bolje rečeno, uglaševanja podvozja. Za bolj športen občutek za volanom skrbijo za nekaj odstotkov bolj čvrste sprednje in zadnje vzmeti in na novo nastavljeno krmiljenje. To se zrcali v boljši vodljivosti z rahlim vplivom na potniško udobje in na bolj natančne informacije na volanu, zaradi česar se voznik zdi, da je ovinkarjenje bolj neposredno.
Toda, nobeno plemenitenje ni zastonj in tudi pri Tucsonu je za opremo N-Line potrebno doplačilo. Kar pa pomeni, da je končna cena že rahlo nad razrednim povprečjem.
TEHNIČNI PODATKI
Vozilo: Hyundai Tucson 1.6 CRDi HP Impression N-Line, 5 vrat, 5 sedežev
Motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom, nameščen spredaj, gibna prostornina 1598 ccm, 100 kW (136 KM) pri 4000 v/min, največji navor 320 Nm pri 2000 v/min, prenos moči na prednji kolesi, 6-stopenjski ročni menjalnik.
Zmogljivosti in poraba: najvišja hitrost 180 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h 11,8 s, poraba goriva 5,1/4,6/4,8 l/100 km, izpust CO2: 126 g/km
Mere in mase: dolžina 4,480 m, širina 1,850 m, višina 1,660 m, medosna razdalja 2,670 m, prostornina prtljažnika 513/1503 l, masa praznega vozila 1582 kg, največja dovoljena masa 2120 kg, dovoljena obremenitev strehe 100 kg.
Vzdrževanje in jamstvo: 5 let splošne garancije
Cena izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 32.900 EUR (Hyundai Avto Trade, Ljubljana)
