Slovenija je 7. septembra priznala začasno evropsko homologacijo, ki jo je aprila letos izdal nizozemski homologacijski organ RDW. S tem se je pridružila Nizozemski, Litvi, Estoniji, Danski in Belgiji, kjer je uporaba sistema že dovoljena pod pogoji homologacije. AVP
FSD Supervised lahko med vožnjo prevzame več nalog, ki jih je doslej opravljal voznik. Sistem krmili, pospešuje, zavira, menja vozni pas, sledi načrtovani poti in se odziva na prometno okolje. Tesla ga na slovenski spletni strani opisuje kot »popolnoma samostojno vožnjo pod nadzorom«, vendar ta izraz ne pomeni, da lahko voznik med vožnjo odloži roke ali pogleda stran.
Voznik mora ves čas spremljati promet in delovanje sistema ter biti pripravljen takoj prevzeti nadzor. Še naprej je odgovoren za varno vožnjo, spoštovanje prometnih predpisov in posledice morebitne napake sistema. Avtomobil torej ne postane avtonomen, ampak vozniku pomaga pri večjem delu vožnje.
Slovenska odobritev temelji na evropski uredbi, ki omogoča začasno homologacijo novih tehnologij oziroma tehničnih rešitev, ki jih obstoječi predpisi še ne zajemajo v celoti. Začasna homologacija zato ne pomeni samodejnega dovoljenja v vseh državah Evropske unije.
Najpomembnejša omejitev je odgovornost voznika. Ta mora imeti veljavno vozniško dovoljenje, biti zbran, trezen in spočit. Med delovanjem sistema ne sme uporabljati telefona, spati ali zapustiti voznikovega sedeža. Če sistem zahteva prevzem nadzora, mora voznik ukrepati takoj.
Prav zato slovenski organi poudarjajo, da FSD Supervised ni samovozeča tehnologija v pravem pomenu besede. Gre za sistem stopnje 2, pri katerem avtomobil hkrati pomaga pri krmiljenju in vzdolžnem nadzoru, vendar mora voznik še vedno nadzorovati okolico in sprejemati končne odločitve.
Po navedbah AVP naj bi o širši evropski odobritvi sistema odločali oktobra 2026. Do takrat je uporaba FSD Supervised dovoljena le v državah, ki so nizozemsko homologacijo izrecno priznale.
