Renegade je najmanjši, a hkrati tudi najuspešnejši model znamke Jeep, poleg tega pa je pomagal, da se je avtomobilski proizvajalec ameriških korenin z italijansko (Fiatovo) pomočjo v zadnjih letih trdno zasidral tudi na stari celini.
Najmanjši v družini se ponaša s samozavestnim videzom, ki skuša ustvarjati vtis, da gre za klenega terenca, a v resnici je Renegade urbani križanec, ki ima v različici s štirikolesnim pogonom razmeroma prepričljive vozne lastnosti tudi izven urejenih cest. Z nedavno prenovo je pridobil tisto, kar mu je manjkalo, osvetlitev s svetečimi diodami, dodatne asistenčne sisteme in povezljivost.
Na zunaj Renegade kaže veliko tistega, kar so imeli njegovi legendarni predhodniki. Spredaj na primer značilno masko s pokončnimi režami in okrogle žaromete, na straneh dokaj oglate karoserijske površine in zadaj strmo prisekana prtljažna vrata. Skratka, najmanjši Jeep s svojo oglato pojavo po nekaj letih in manjši osvežiti še vedno privlači veliko pogledov.
Notranjost ponuja razmeroma veliko prostora, še zlasti ob dejstvu, da gre za manj kot štiri metre in četrt dolg avtomobil. Potniki na zadnji klopi sicer niso deležni pretiranega prostorskega razkošja in tudi prtljažnik z visokim robom ni pretirano izdaten, a hkrati vseeno ne tako skromen, da ne bi zmogel sprejeti prtljage povprečno zahtevne družine.
Voznikov delovni prostor je redoljuben, z izjemo nekaterih nekoliko zakritih stikal, premore pa pregledne merilnike dobro oprijemljiv volanski obroč (pre)nizko nameščena stikala klimatske naprave in nov, večji ter preglednejši osrednji komunikacijski zaslon. Tega v serijski opremi ni in ga je treba doplačati, medtem, ko je osnovi manjši in z manj funkcijami.
2,0-litrski turbodizelski štiirivaljnik in 9-stopenjski samodejni menjalnik sestavljata kombinacijo, ki zagotavlja suvereno obvladovanje gladkega asfalta in tudi brezpotij. Fiatov pogonski stroj deluje nekoliko robato in glasno, a je brez večjih težav kos tudi željam zahtevnejših voznikov. Samodejni menjalnik svoje delo opravlja gladko, a občasno za odtenek prepočasi. V osnovi je pogon speljan na prednji kolesi in pri vklopljenem samodejnem programu štirikolesnega se v primeru zdrsa navor prenese tudi na zadnjo os. Takšen režim je namenjen predvsem vožnji po asfaltu, z vrtljivim stikalom pa lahko voznik prilagodi delovanje pogona tudi za vožnji po snegu, pesku in blatu. Z »zaklepanjem« štirikolesnega pogona se aktivira zaklop sklopke v prednji odgonski enoti in kardanska gred pogon v prilagodljivem razmerju vseskozi prenaša še na zadnji kolesi, za težje razmere pa je na voljo še program s spremembo prestavnega razmerja, ki deluje kot navidezni reduktor motorne moči.
Tako Renegade tudi pri tem nekako posnema svoje večje in imenitnejše sorodnike. Vsebina je seveda odvisna od debeline denarnice, osnova z drugim motorjem je občutno cenejša, nalaganje moči in opreme pa končno ceno dvigne precej navzgor.
TEHNIČNI PODATKI
Vozilo: Jeep Renegade 2.0 Multijet 140 AWD Limited , 5 vrat, 5 sedežev
Motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom, nameščen spredaj, gibna prostornina 1956 ccm, 103 kW (140 KM) pri 3750 v/min, največji navor 350 Nm pri 1750 v/min, prenos moči na vsa kolesa, 9-stopenjski samodejni menjalnik.
Zmogljivosti in poraba: najvišja hitrost 183 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h 10 s, poraba goriva 5,6/7,5/6,3 l/100 km, izpust CO2: 166 g/km
Mere in mase: dolžina 4,239 m, širina 1,805 m, višina 1,723 m, medosna razdalja 2,570 m, prostornina prtljažnika 351/1297 l, masa praznega vozila 1540 kg, največja dovoljena masa 2100 kg, dovoljena obremenitev strehe – kg.
Vzdrževanje in jamstvo: 2 leti splošne garancije
Cena izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 32.890 EUR (Avto Triglav, Ljubljana)
