Mazda je pošilja na ceste kupejevsko zasnovani križanec CX-30, ki so ga potisnili med modela CX-3 in CX-5. 4,4 metra dolg avtomobil je zasnovan oblikovno zanimivo, osnovo pa si deli z Mazdo3. Notranjost s čistimi črtami in linijami je videti urejeno in obljublja preprosto upravljanje, ki ga seveda zaznamujeta digitalni kokpit z osrednjim zaslonom. Pri 1,8 metra širine in 1,54 metra višine je CX-30 komaj večji kot marsikatera kombilimuzina, prostora je spredaj in zadaj dovolj in avtomobil premore vsaj 430 litrov prtljažnega prostora. Prtljažna vrata se lahko odpirajo in zapirajo s pomočjo elektrike, vendar je ta možnost na voljo pri višjih nivojih opreme.
Izbira motorjev je razmeroma skromna. 2,0-litrski bencinski motor ponuja 90 kW / 122 KM ter navor 217 Nm in je kombiniran s sprednjim ali štirikolesnim pogonom ter ročnim ali samodejnim šeststopenjskim menjalnikom. V obeh primerih uporablja blagi hibridni sistem za optimizacijo porabe goriva, zaganjalni generator, ki je povezan preko jermenskega pogona z ročično gredjo. Druga možnost pogona je štirivaljni turbodizel z 1,8-litrsko prostornino in 116 KM (85 kW), ki doseže svoj vrtilni moment 270 Nm pri 1600 vrtljajih v minuti.
V pripravi je tudi tretji motor, ki uporablja novo vrsto zgorevanja način, da združuje prednosti dizelskega motorja in prednosti bencinskega motorja. Motor Skyactive X s 180 KM (132 kW) doseže 224 Nm navora pri 3000 vrtljajih.
