Hyundai je prvi avtomobilski proizvajalec, ki ima v ponudbi na evropskih trgih električno gnanega športnega terenca. Po bencinski izvedbi je tudi na slovenski trg zapeljala Kona Electric, ki predstavlja pome,bno razvojno stopnjo pri električnih avtomobilih, saj zmore doseg, ki presega večino obstoječih tekmecev. Poleg tega pripada trenutno zelo priljubljenemu in modernemu avtomobilskemu razredu, ki ga po vseh napovedih še naprej čaka visoka prodajna rast.
Od različic z bencinskim pogonom se električna Kona razlikuje predvsem po drugačnem sprednjem delu, kjer prevladuje maska hladilnika z zaprtimi rešetkami, izstopa pa tudi odbijač z značilnim vzorcem in stranskima režama , ki olajšujeta pretok zraka in zmanjšujeta turbulence, ki nastajajo zaradi vrtenja koles. Kupci si lahko omislijo eno od skupaj 21 barvnih kombinacij zunanjosti in dvema različnima odtenkoma notranjosti. Na armaturni plošči je najbolj izpostavljen osrednji komunikacijski zaslon z naborom stikala, ki omogočajo intuitivno upravljanje pogonskega sklopa. Digitalni zaslon pred voznikovimi očmi prikazuje podatke o hitrosti, stanju napolnjenosti baterije, pretoku energije in izbranem voznem načinu. Dodatno je vozniku na voljo tudi projekcijski zaslon, ki streže tudi s podatki navigacijskega sistema.
Kona Electric je na voljo z dvema različno zmogljivima baterijama. Oba motorja sta trifazna sinhronska s permanentnimi magneti povezana z enostopenjskim menjalnikom, močnejši z zmogljivostjo 150 kilovatov je opremljen z močnejšo baterijo s 64 kilovatnimi urami, ki zagotavlja do 482 kilometrov vožnje z enim polnjenjem, medtem, ko šibkejšemu motorju s 100 kilovati elektriko dovaja baterija z 39 kilovatnimi urami, ki omogoča doseg do 312 kilometrov. Prevožena razdalja je seveda odvisna od načina vožnje, vremena, vozen podlage in tudi od rekuperacije energije, ki nastaja pri zaviranju. Za polnjenje zmogljivejše baterije na običajni vtičnici je potrebnih 9 ur in 35 minut, šibkejša se v celoti napolni v 6 urah in 10 minutah, medtem, ko na hitrih polnilnicah 80-odstotno zmogljivost obe dosežeta v 54 minutah. Baterija je nameščena v dno vozila in zaščitena s posebnim pokrovom.
Tako kot se za sodobne avtomobile spodobi, je tudi Hyundaijev električni športni terenec povezljiv z vsemi najbolj uveljavljenimi multimedijskimi aplikacijami, poleg tega pa je v notranjosti sistem za brezžično polnjenje mobilnih telefonov. Prav tako je Kona Electric oborožena s številnimi asistenčnimi sistemi za varnost in udobje.
Pri Hyundaiju električni Koni namenjajo splošno petletno garancijo in posebej 8 let garancije oziroma do 200.000 kilometrov za baterijo. Na slovenskem trgu je treba za električnega športnega terenca odšteti 34.800 evrov s šibkejšo in 41.000 evrov za izvedbo z močnejšo baterijo. Ker kupcem pripada še državna vzpodbuda, je lahko avtomobil še za 7.500 evrov cenejši.
