Prometna varnost na avtocestah je v veliki meri odvisna od tehnične brezhibnosti vozil in psihofizičnega stanja voznikov, predvsem profesionalnih s tovornimi vozili, avtobusi, in vozili za prevoz nevarnih snovi. Pri Darsu poleg rednega cestninskega nadzora skupaj s policijo, prometnim inšpektoratom, finančno in veterinarsko upravo izvajajo tudi dodaten nadzor vozil, tovora in voznikov. V skladu s strokovnostjo, varnostjo in najvišjimi standardi na avtocestnem omrežju uvajajo nove nadzorne točke.
V sklopu odstranjevanja cestninskih postaj so doslej že vzpostavili nadzorni točki na lokacijah Log (primorska avtocesta) in Torovo (gorenjska avtocesta). Vzpostavitev dodatnih štirih nadzornih točk je predvidena pri odstranjevanju in preureditvi območij cestninskih postaj Kompolje (štajerska avtocesta), Dob (dolenjska avtocesta), Pesnica (štajerska avtocesta) ter Prepolje (podravska avtocesta).
Nadzorne točke so namenjene preusmerjanju in nadzoru vseh vrst vozil (tovorna vozila, avtobusi, osebna vozila, vozila, ki prevažajo nevarno blago, ostala vozila). Nadzor glede na svoje pristojnosti izvajajo zgoraj omenjene službe v okviru skupnih akcij ali posamezno. Glavni namen nadzornih točk je izločanje preobremenjenih vozil, utrujenih voznikov, vozil s prepovedjo vožnje in tehnično nepopolnih vozil. Na ta način bodo pripomogle k večji prometni varnosti, tako v smislu zmanjšanja števila prometnih nesreč kot števila poškodovanih v nesrečah.
Tehnična novost nadzornih točk je avtomatsko izločanje posamezne vrste vozil s pomočjo spremenljive prometne informacijske signalizacije, kar pomeni, da bo lahko kadarkoli izločena določena vrsta vozil na nadzorno točko brez fizičnega postavljanja zapore. S takšnim sistemom se omogočeno prilagajanje prometnemu stanju na avtocestah s prekinitvijo izločanja, uporaben pa bo tudi pri ostalih dogodkih, ki se bodo zgodili na tem avtocestnem odseku.
Na preusmeritev na nadzorno točko bo voznike opozarjala spremenljiva signalizacija, ki bo voznikom sporočala katera vozila naj se preusmerijo, kateri pas naj uporabljajo, kje je lokacija nadzora (dolžina do mesta preusmeritve) in kakšna je omejitev hitrosti.
